丰田赛那在外观方面采用全新的设计语言，分体式进气格栅让车头部分看起来更具有立体感，上部分主要起到装饰作用，并且与两侧的大灯组连接在一起，视觉上突显出整车的宽度，下部分的进气格栅面积很大，内部采用横向的饰条进行装饰，展现出沉稳大气的视觉感。LED日间行车灯的样式很简单，点亮时辨识度很高，大灯组内部配备了LED光源，并且具有自动大灯和自适应远近光功能，科技配置在同级车型中达到了主流水平，在高配车型上还搭载了矩阵式大灯，智能化表现更出色。
车身侧面看起来气场很足，硬朗的车身腰线从车头贯穿至车尾，视觉上拉伸了整车的长度，为了提升车身侧面的豪华感，车窗边框采用镀铬材料进行装饰，同时还为车身侧面增加了层次感，电动侧滑门设计提升了整车的高级感，并且这也是一个很实用的功能，丰田赛那的离地间隙并不高，这样设计的好处是可以提升车身的稳定性，而且也方便了乘客上下车。车身尺寸方面的长宽高分别为：5156/1995/1785mm，轴距为3060mm。
内饰方面的布局也很简单，三幅式多功能方向盘的握感很不错，两侧的按键反馈也很清晰，搭配12.3英寸全液晶仪表使用很方便，中控部分搭载一块12.3英寸悬浮式大屏幕，并且支持手机互联和智能语音识别控制功能，车机系统的反应速度也很快，用起来很方便，因为丰田赛那的车身宽度表现很出色，所以主驾驶与副驾驶中间的扶手箱很宽大，两侧还设计了真皮包裹的扶手。
丰田赛那采用2+2+3的七座布局设计，第二排为两张独立的商务座椅，并且支持电动调节，表面用真皮进行包裹，提升了乘坐舒适性，两个座椅之间有22.5厘米的距离，方便乘客进入第三排，同时，对后备箱进行了下沉设计，即使第三排座椅正常打开的情况下，也能放下很多行李，在丰田赛那的车内配备了19个杯托以及9个充电接口，为每位乘客都提供了方便。
动力方面搭载的是2.5L油电混动系统，发动机的最大功率为189马力，最大扭矩为236N·m，电动机的最大功率为182马力，最大扭矩为270N·m，传动系统匹配的是E-CVT无级变速箱，整套系统运行起来很顺畅，WLTC综合油耗仅为5.77L，在高配车型上还搭载了电动四驱系统，进一步提升了整车的越野性能。
总体来说，丰田赛那的整体表现还是很不错的，作为家用车来说，车内的空间很宽敞，商务座椅提升了乘坐舒适性，同时兼顾了商务功能，而且丰田赛那的油耗很低，符合家用车的使用标准。大家看完这款车之后有什么感想呢？欢迎说说自己的看法。
校对 任盈